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Ducati Panigale V4


BESCHREIBUNG
Die wesentlichen Unterschiede zum Modelljahrgang 2021 sind:

  • Design und Grafik
  • Neue Winglets
  • Neue Seitenverkleidung
  • Verbesserte Ergonomie (Neuer Fahrersitz, geänderte Tankform)
  • S-Version: Neue elektronische Öhlins NPX 25/30 Gasdruck-Gabel mit 5 mm mehr Federweg)
  • Neue Schwinge (4 mm höherer Drehpunkt)
  • Neue Ölpumpe
  • Größere Auspuffauslässe
  • Mehr Drehmoment und Spitzenleistung (+2,5 PS im Bereich ab 14.500 Umin)
  • Neues Getriebe (Rennabstimmung, 1. Gang +11,6%, 2. Gang +5,6%, 6. Gang +1,8%)
  • Neue Power-Mode Strategie
  • Neues Dashboard
  • Info Modus Track EVO
  • Neue Akrapovic Racing Ausuffanlage (als Zubehör, hohe Schalldämpfer 105 dBA / 102 dBA mit DB Killer)



  • FINANZIERUNGEN aller Art (auch OHNE Anzahlung möglich)
  • EINTAUSCH bzw. ZUSTELLUNG möglich
  • Viele AKTIONEN auf NEU- & GEBRAUCHT-Bikes


Alle Angaben ohne Gewähr / Druckfehler, Tippfehler bzw. Zwischenverkauf oder Preisänderungen
vorbehalten / Verfügbarkeit auf Anfrage / Symbolfotos / Zubehör gegen Aufpreis

31.995,- EUR

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Ducati Panigale V4 2020

Das Fazit fällt mir sehr leicht. Ducati hat ein „schon fast perfektes Motorrad“ noch besser gemacht, ohne dabei irgendwas ins Negative zu verändern. Obwohl das Fahren auf der Straße mit dieser radikalen Verkleidung wohl schon für Aufsehen sorgt und der ein oder andere Fahrer das wohl unangenehm findet, fühlt er sich mit ihr auf der Rennstrecke hingegen ersichtlich wohler. Man bekommt ein Motorrad „out of the box“, welches einem Superbike WM Motorrad mehr ähnelt denn je. Ich glaube außerdem, dass der V4 2018er Besitzer mit der 2020er Version durchaus in der Lage ist, seine Rundenzeiten zu verbessern. Mein Tipp: Wenn man dafür Sorge trägt, den Tank zu vergrößern oder griffiger zu machen, könnte man noch mehr mit seinem Rumpf übers Zentrum fahren.

Mehr Infos zur Ducati Panigale V4 2020

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